動(dòng)力電池與儲(chǔ)能電池是目前電池技術(shù)應(yīng)用的兩大場景，儲(chǔ)能電池對應(yīng)著太陽能等設(shè)備，動(dòng)力電池則對應(yīng)著新能源汽車。動(dòng)力電池的封裝種類歸為了三大形式：圓柱形、方形以及軟包。而軟包電池也一直被業(yè)內(nèi)作為移動(dòng)設(shè)備上的首選，但在汽車應(yīng)用上，也因?yàn)槠潴w積的可控性同樣被汽車品牌所看重，尤其針對插電式混合動(dòng)力車，在兼顧整車布局和重量時(shí)，軟包電池體積優(yōu)勢更加明顯，今天就跟著尚拓激光小編一起來聊一下軟包電池激光焊接。
　　激光憑借其能量集中，焊接效率高、加工精度高，焊縫深寬比大等優(yōu)勢，已經(jīng)成為動(dòng)力電池銅鋁焊接，甚至是唯一可以將電鍍鎳焊接至銅材料上的技術(shù)。合理選用焊接方法和工藝，將直接影響電池的成本、質(zhì)量、安全以及電池的一致性。

　　軟包電池異種材料焊接
　　對于軟包電池的異種材料焊接，主要包括正、負(fù)極耳串聯(lián)，正，負(fù)極耳與銅匯流片焊接，多層負(fù)極鋁和銅匯流片焊接。銅極耳的厚度一般在0.2－0.5mm，鋁極耳厚度一般在0.2－0.6mm。
　　軟包電池激光焊接銅－鋁材料焊接最大難點(diǎn)
　　由于銅和鋁熔點(diǎn)相差大，在液態(tài)時(shí)相互無限互溶，固態(tài)時(shí)有限互溶，能形成多種以金屬間化合物為基的固溶體相，所以焊接時(shí)要盡量選擇光束質(zhì)量好的光源，降低熱輸入，縮短銅與液態(tài)鋁相接觸的時(shí)間，才能減少兩種金屬間化合物的形成，從而提升焊接接頭強(qiáng)度。

激光焊接工藝的難點(diǎn)
高反射/導(dǎo)熱率材料——需要大的激光功率密度，焊接反射率較高，對激光器穩(wěn)定性及可靠性要求高；
碳含量高材料——碳含量＞0.77%時(shí)，由于激光的快冷快熱特點(diǎn)，極易在焊縫中心處及熱影響區(qū)產(chǎn)生裂紋（冷裂紋）；含低沸點(diǎn)元素——例如材料含Mg、Zn等元素時(shí)，由于此類元素的電離能較低，在激光焊接過程中出現(xiàn)大量的蒸發(fā)，甚至繼續(xù)吸收能力，變?yōu)榈入x子體，會(huì)改變焊縫處微觀組織類型及化學(xué)成分，嚴(yán)重惡化焊縫性能。

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