什么是焊接？通俗來講就是將兩種材料進行處理，使其成為一個整體。以汽車鋼板焊接為例，焊接過程其實就是加熱鋼板使其材質(zhì)液化，并且在冷卻過程中重新結(jié)晶結(jié)合為整體的過程，在整個過程里，加熱和冷卻的時間是十分重要的，因加熱和冷卻時間的不同，鋼鐵的結(jié)晶可以分為很多類型，大體來說加熱和冷卻的速度越快，越不容易改變鋼板原來的特性，因焊接造成的鋼板性質(zhì)改變越少，越符合汽車強度設計，對安全性越有保障。
 　　點焊機是通過兩個電極產(chǎn)生瞬間短路電流來形成高溫高壓環(huán)境，使鋼板熔化，并且在冷卻過程中結(jié)晶，將兩塊鋼板連接在一起，這種焊接方式的好處是可以焊接多層鋼板，同時形成多層鋼板的結(jié)合，缺點是由于不能很好的控制焊接過程中產(chǎn)生的熱量和壓力，使得焊接后的鋼板冷卻時間過長，容易產(chǎn)生熱應力變化，如果為了防止產(chǎn)生熱應力變化而減小焊接的壓力和熱量，則容易產(chǎn)生焊不透的現(xiàn)象，最近看多種車型拆車門的帖子，里面有個花冠車的點焊十分不均勻，而且有焊不透和焊接過度的現(xiàn)象，就屬于在焊接過程中沒有控制好壓力和電流的特例。

　　激光焊接機的原理是瞬間產(chǎn)生高溫熔化鋼板，由于激光焊接技術可以有效的控制焊接面積，控制激光的強度和焊接速度，因此激光焊接時，材料在瞬間被加以高溫，又瞬時冷卻，金屬材料的結(jié)晶速度快，產(chǎn)生的晶粒小，幾乎沒有熱應力區(qū)域，有效的保證材質(zhì)的原屬性沒有大的變化，更加容易達到設計強度。激光焊接應用在汽車制造領域的又一大好處是沒有焊接凸緣，就是所謂的焊道，車身上凸起的那一條條或者一點一點的焊接部位，這個在激光焊接車身上是看不到的。
　　用點焊接的車身，焊接點明顯，且焊接寬度要比深度大得多；激光焊接的車身，幾乎看不到焊道，而且焊接寬度和深度基本相同，換句話說點焊的車身看著焊點很大，其實焊接深度很小，而激光焊接焊道的寬度有多寬，深度也就基本如此，點焊是點的接觸，是平面的，而激光焊接則是面的接觸，可以看成立體。
　　再返回去說一說焊接過程中鋼板的變化。點焊過程中，因冷卻速度慢，鋼板被焊接熔化部位產(chǎn)生金屬結(jié)晶，影響了兩塊鋼板之間的結(jié)合。激光焊接過程中，金屬材料加熱快冷卻速度也快，金屬材料晶粒很小，有效保持了原來的屬性。因此可以說點焊接屬于晶體的結(jié)合，是兩塊鋼板的結(jié)晶與結(jié)晶之間的楔合，激光焊接很少產(chǎn)生晶體，是屬于分子級的結(jié)合。有專業(yè)數(shù)據(jù)表明，在相同條件下，激光焊接比點焊接的強度高30%。
　　大家都知道熱脹冷縮的原理，金屬材料也是如此，在焊接后，由于焊接殘留的熱量很高，導致金屬膨脹，冷卻后總會產(chǎn)生一定的變形，這就影響了零件的精度，拿最簡單的車門鉸鏈來說，用其他焊接方式，總會使鉸鏈的形狀和位置產(chǎn)生一定的改變，從而影響到車門的密封性，而激光焊接的激光束可以調(diào)整到很小，加熱區(qū)域集中，不易殘留余熱，不易引起焊接后零件位置變形，因此車門鉸鏈一般都是激光焊接的。
　　對于多層材料的焊接，激光焊接還是存在弱點的，但是激光焊接技術的發(fā)展已經(jīng)在逐漸克服這些困難，尤其廣東深圳激光焊接機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的很快，相信不遠的將來，激光焊接將作為汽車制造的主要焊接工藝出現(xiàn)，汽車的安全性也因此大幅度提高。