動力鋰電池激光焊接注意事項呢？電動汽車自從問世以來就受到青睞，因為它們減少了排放，實現(xiàn)了零排放。電動汽車依靠動力鋰電池供應(yīng)動力，目前，鋁合金材料的電池殼占整個動力電池的90%以上。鋁電池要焊接在一起，以保護內(nèi)部電極材料，防止電解液泄漏。然而，傳統(tǒng)的焊接封裝方法已經(jīng)不能滿足動力鋰電池快速發(fā)展要求，而激光焊接技術(shù)對電力電池鋁制外殼具有良好的適應(yīng)性。其焊接的難點在于鋁合金對激光的反射率極高，焊接過程中氣孔敏感性高，焊接時不可避免地會出現(xiàn)一些問題缺陷，下面跟著尚拓激光小編一起來了解一下。

　　動力鋰電池焊接難點主要包括以下幾種：
　　1、鋁合金的激光焊接過程中容易產(chǎn)生氣孔，主要有兩類：氫氣孔和氣泡破滅產(chǎn)生的氣孔。由于激光焊接的冷卻速度太快，氫氣孔問題更加嚴(yán)重，并且在激光焊接中還多了一類由于小孔的塌陷而產(chǎn)生的孔洞。
　　2、由于鋁合金屬于典型的共晶型合金，焊接時容易出現(xiàn)熱裂紋，包括焊縫結(jié)晶裂紋和HAZ液化裂紋，由于焊縫區(qū)成分偏析會發(fā)生共晶偏析而出現(xiàn)晶界熔化，在應(yīng)力作用下會在晶界處形成液化裂紋，降低焊接接頭的性能。
　　其他難點：
　　1、軟包極耳焊接，對焊接工裝要求較高，必須將極耳壓牢，保證焊接間隙。
　　2、圓柱電芯的焊接主要用于正極的焊接，由于負(fù)極部位殼體薄，極容易焊穿。
　　3、方形電池組合焊接時，極柱或連接片受污染厚，焊接連接片時，污染物分解，易形成焊接炸點，造成孔洞；極柱較薄、下有塑料或陶瓷結(jié)構(gòu)件的電池，容易焊穿。極柱較小時，也容易焊偏至塑料燒損，形成爆點。

　　動力鋰電池激光焊接注意事項
　　1、動力電池一般殼體厚度在1.0毫米以下，主流的電池根據(jù)容量的不同殼體材料厚度以0.6mm和0.8mm兩種為主。目前激光焊接方式主要分為側(cè)焊和頂焊，其中側(cè)焊的主要好處是對電芯內(nèi)部的影響較小，飛濺物不會輕易進入殼蓋內(nèi)側(cè)。
　　2、由于焊接后可能會導(dǎo)致凸起，這對后續(xù)工藝的裝配會有些微影響，因此側(cè)焊工藝對激光器的穩(wěn)定性、材料的潔凈度和頂蓋與殼體的配合間隙有較高的要求。而頂焊由于焊接在一個面上，可采用更高效的振鏡掃描焊接方式，但對前道工序入殼及定位要求很高，對設(shè)備的自動化要求高。
　　3、因電鋰離子電池電芯正極極耳為鋁帶，無法直接錫焊，故需加接鎳帶，通常采用超聲波金屬點焊方法：利用超聲波出現(xiàn)高頻振蕩使兩金屬片之間摩擦局部出現(xiàn)高熱，而溶合連接起來。頻率：20K~35KHZ時間約：0.3/S
　　4、激光焊接時應(yīng)選擇合適的焊接波形，常用脈沖波形有方波、尖峰波、雙峰波等，鋁合金表面對光的反射率太高，當(dāng)高強度激光束射至材料表面，金屬表面將會有60%-98% 的激光能量因反射而損失掉，且反射率隨表面溫度變化。一般焊接鋁合金時最優(yōu)選擇尖形波和雙峰波，此種焊接波形后面緩降部分脈寬較長，能夠有效地減少氣孔和裂紋的產(chǎn)生。

　　以上就是尚拓激光為大家總結(jié)的動力鋰電池在焊接過程中的難點，根據(jù)動力鋰電池焊接難點在使用激光焊接時相對應(yīng)的主要事項，希望能夠幫助到有需要的您。