目前主流的汽車動(dòng)力電池有三種，分別是方形鋰電池、圓柱鋰電池以及軟包鋰電池，最常用的是方形電池，并且它也是采用激光焊接部位最多的電池類型，另外兩類電池市場份額以及激光焊接需求均相對要少很多。焊縫主要存在的問題是強(qiáng)度不夠、密封性不夠和成型不好，導(dǎo)致這些問題的產(chǎn)生，其共性是因?yàn)楹附庸に囘x擇不正確，此外還有待焊部位結(jié)構(gòu)及其焊縫要求所導(dǎo)致的焊接難點(diǎn)。下面跟著尚拓激光小編一起來看一下方形鋁殼鋰電池激光焊接難點(diǎn)及解決方案。

　　方形鋰電池的激光焊接部位多，其材料主要是鋁合金，少量部位采用紫銅、鎳等材料，還有極少數(shù)采用不銹鋼作為電池外殼，在這些材料中，鎳和不銹鋼的激光焊接工藝相對較為簡單，也更為成熟，但是鋁合金和紫銅的激光焊接依然存在較多的難點(diǎn)。除材料特性的影響之外，焊接接頭的狀態(tài)也會(huì)對焊接效果產(chǎn)生較大影響。
　　待焊接的材料種類及狀態(tài)中的焊接難點(diǎn)及解決方案：
　　一、待焊材料種類
　　鋁合金和紫銅作為待焊接的材料時(shí)，其常規(guī)方式的激光焊接效果不良的主要原因在于：
　?、賰烧邔τ诠饫w激光來說均屬于高反材料，對光纖激光的吸收率不高，導(dǎo)致焊接過程穩(wěn)定性較差；
　?、趦烧叩膶?dǎo)熱性能較好，焊縫成型困難，易產(chǎn)生氣孔。
　　同時(shí)這兩種材料也存在一定的差異，相對來說，鋁合金對光纖激光的吸收率比紫銅的高，而紫銅的導(dǎo)熱性能更優(yōu)于鋁合金的，所以兩者激光焊接難點(diǎn)的解決辦法有相同的地方，也存在著一定的差異：
　　鋁合金
　　1采用相對較小的聚焦光斑（0.1mm～0.3mm）進(jìn)行焊接；
　　2焊接速度不能太低，控制在60mm/s以上；
　　3采用光纖-半導(dǎo)體激光復(fù)合焊接；
　　4采用擺動(dòng)焊接。

　　紫銅
　　1采用較小的聚焦光斑（0.02mm～0.2mm）進(jìn)行焊接；
　　2焊接速度要快，建議100mm/s以上；
　　3采用擺動(dòng)焊接。
　　二、待焊材料狀態(tài)
　　本文中所述的待焊材料狀態(tài)是指材料的表面清潔度、預(yù)處理程度，這些情況均會(huì)導(dǎo)致焊縫質(zhì)量變差，具體的結(jié)果表現(xiàn)及解決方案：
　　材料表面有雜質(zhì)難點(diǎn)表現(xiàn)：
　　焊縫存在氣孔，密封性不夠，強(qiáng)度不夠；
　　焊縫有爆點(diǎn)，產(chǎn)品報(bào)廢。
　　解決方案：
　　待焊材料焊接前需去除油污、水漬等雜質(zhì)。
　　鋁合金表面氧化物未清理
　　難點(diǎn)表現(xiàn)：
　　焊縫氣孔較多，密封性不夠，強(qiáng)度不夠；
　　成型不穩(wěn)定，良品率降低。
　　解決方案：
　　待焊材料焊前進(jìn)行去氧化膜處理，然后盡快進(jìn)行焊接。
　　三、材料待焊處加工粗糙
　　難點(diǎn)表現(xiàn)：
　　成型不均勻，外觀較差；
　　容易出現(xiàn)焊漏，無密封性。
　　解決方案：
　　材料進(jìn)行機(jī)加工處理，需平整無變形。

　　方形電池組合焊接時(shí)，極柱或連接片受污染厚，焊接連接片時(shí)，污染物分解，易形成焊接炸點(diǎn)，造成孔洞;極柱較薄、下有塑料或陶瓷結(jié)構(gòu)件的電池，容易焊穿。極柱較小時(shí)，也容易焊偏至塑料燒損，形成爆點(diǎn)。不要使用多層連接片，層之間有孔隙，不易焊牢。方型電池的焊接工藝最重要的工序是殼蓋的封裝，根據(jù)位置的不同分為頂蓋和底蓋的焊接。有些電池廠家由于生產(chǎn)的電池體積不大，采用了“拉深”工藝制造電池殼，只需進(jìn)行頂蓋的焊接。所以在選擇激光焊接設(shè)備的時(shí)候需要根據(jù)不同的焊件要求選擇合適的焊接工藝及焊接設(shè)備，尚拓激光專業(yè)提供激光焊接整體解決方案，可以根據(jù)要求定制激光焊接設(shè)備，實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)及自動(dòng)化生產(chǎn)。