在新能源動(dòng)力電池領(lǐng)域，激光焊接技術(shù)已經(jīng)大規(guī)模用于極耳、電芯殼體、密封釘、軟連接、防爆閥、電池模組等焊接。激光焊接，是一項(xiàng)重要的非接觸式的焊接手段，其通過(guò)將高能激光束，聚焦到待加工產(chǎn)品表面或內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)分離產(chǎn)品的原子間結(jié)合。相比傳統(tǒng)的氬弧焊、電阻焊，超聲波焊接激光焊接具有顯著優(yōu)勢(shì)：一是熱影響區(qū)小;二是非接觸加工;三是加工效率高。

　　激光焊接在動(dòng)力電池生產(chǎn)中的五大應(yīng)用：
　　(1)焊接電池防爆閥。
　　電池防爆閥是電池封口板上的薄壁閥體。當(dāng)電池內(nèi)壓超過(guò)規(guī)定值時(shí)，防爆閥閥體破裂，避免電池爆裂。安全閥結(jié)構(gòu)巧妙，對(duì)激光焊接工藝要求極其嚴(yán)格。電池型防爆閥光焊前，電池閥采用脈沖激光焊，通過(guò)焊點(diǎn)與焊點(diǎn)交疊、復(fù)蓋實(shí)現(xiàn)連續(xù)密封焊接，但焊接效率低，密封性能差。在保證焊接質(zhì)量的前提下，連續(xù)激光焊接可以實(shí)現(xiàn)高速、優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)定的焊接。
　　(2)電池極帶點(diǎn)焊。
　　電池極帶使用的材料包括純鋁帶、鎳帶、鋁鎳復(fù)合帶和少量銅帶。脈沖焊機(jī)通常用于電池極帶的焊接。隨著IPG公司QCW準(zhǔn)連續(xù)激光的出現(xiàn)，它在電池極帶的焊接中得到了廣泛的應(yīng)用。與此同時(shí)，由于其光束質(zhì)量好，焊點(diǎn)小，在焊接高反射率的鋁帶材、銅帶和窄帶電池帶(極寬小于1.5毫米)的焊接方面有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。
　　(3)電池極耳焊接。
　　極耳通常分為三種材料。電池正極采用鋁(Al)材料，負(fù)極采用鎳(Ni)材料或銅鍍鎳(Ni-Cu)材料。在動(dòng)力電池的制造過(guò)程中，電池制造過(guò)程中。次級(jí)電池需要焊接另一個(gè)鋁制安全閥。焊接不僅要保證極耳和極柱之間的可靠連接，還要求焊接光滑美觀。
　　(4)動(dòng)力電池外殼與蓋板密封焊接。
　　蓄電池外殼材料以鋁合金和不銹鋼為主，以鋁合金為主，一般為3003鋁合金，少數(shù)為純鋁。不銹鋼板是激光焊接性能最好的材料，脈沖和連續(xù)激光可獲得良好的焊接效果。用連續(xù)激光焊接薄殼鋰電池，效率可提高5~10倍，外觀效果和密封性能更好。所以，在該應(yīng)用領(lǐng)域有逐步取代脈沖激光的趨勢(shì)。

　　(5)動(dòng)力電池模塊和pack焊接。
　　電池串聯(lián)一般是通過(guò)連接片和單體電池的焊接來(lái)完成的，正負(fù)極材料不同，一般有銅和鋁兩種材料，銅和鋁之間用激光焊接形成脆性化合物，不能滿足使用要求，一般用超聲波焊接，銅和銅同時(shí)，由于銅、鋁兩種熱傳導(dǎo)速度快，對(duì)激光反射率高，連接片厚度較大，因此需要采用大功率激光進(jìn)行焊接。
　　如今的新能源汽車，在短短幾秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)百公里加速，讓更多的人體驗(yàn)到“超跑”的快感。驅(qū)動(dòng)新能源汽車風(fēng)馳電摯的動(dòng)力，源自于成百上千個(gè)鋰電池Cell單元。而在鋰電池或電池組的制造過(guò)程中，有20多道工序需要通過(guò)焊接的方式，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)電連接或者密封。焊接的品質(zhì)對(duì)于整車的安全性能，有著至關(guān)重要的作用。如果您想要了解更多關(guān)于激光焊接設(shè)備的資訊可以聯(lián)系尚拓激光或者可以直接進(jìn)行線上溝通。